据悉，特斯拉目前在全球范围内拥有超过25000个超级充电桩，在中国大陆数量突破6000根。机构指出，保守情形下到2025年新能源车保有量约为1500万-1600万辆左右，保持3：1左右的充电桩装配比，1500万对应500万充电桩（总量），目前150万，5年新增充电桩空间约为350万台。即使在保守假设条件下，充电桩建设速度也将迎来提速阶段。

充电桩产业链可分为上游零部件，中游整机制造和下游终端用户和运营商。

充电桩产业链示意图：

充电设施制造产业主要包括充电设备、配电设备和管理辅助设备。

充电桩设备制造商包括直流充电桩、交流充电桩、交直流一体桩等设备，主要包括充电模块、电机、芯片、接触器、断路器、外壳、插从制造端看，充电模头插座等。

从充电桩设备的成本构成来看，充电机占据成本的大部分，而充电机最核心的部件是IGBT。

充电模块是制造端的核心设备，占充电设施总成本的45-55%。设备厂商在加装配电设备和滤波器等器件后，组成充电桩销售给下游客户。

对于充电桩设备制造商而言，产品核心差异化在于充电模块效率，而提升充电模块效率的关键因素一方面在于核心电子元器件的性能，另一方面在于电源模块整体电路结构方案的优越性。上游硬件技术门槛低，市场充分竞争拉低利润率。

充电桩运营平台是利用桩联网技术和移动互联网技术，为电动汽车用户提供安全便捷的充电服务，为充电桩生产厂商、充电设施运营商提供便捷可靠的运营管理。

从运营端看，国家电网和特来电等厂商是公共充电桩建设的主力，国网“e充电”项目鼓励私人充电桩进入到共享运营领域，充电桩运营端进入门槛显著降低，有望进一步带动充电桩的建设。

国内充电产业链上的这几类从业者往往身份重合、同时涉足多个功能领域，一些硬件制造商目前也开始涉及建桩运营业务。